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Uber无人车死人了,无人驾驶之殇?

如果Uber不告诉你车在自动驾驶模式,前面放一个人作为司机,让自动车满大街跑的话,估计你我他这些吃瓜群众也不会害怕不会闹腾。真的死了人,也以为就是个普通的车祸而已。所以,很多时候,是因为我们知道的多了,所以我们害怕。

作者:徐飞|2018-03-20 16:25

一觉睡醒,铺天盖地都是Uber无人车死人的消息。本周一,在美国亚利桑那州凤凰城郊区,一辆Uber自动驾驶的SUV无人车撞倒了一名过马路的女性,并最终导致其抢救无效死亡。

事情发生以后,Uber的发言人表示,该公司暂停了整个北美地区的无人驾驶车。SUV的制造厂商沃尔沃也表示该车是其品牌XC90型号,不过是为Uber定制的自动驾驶版。沃尔沃当然已经是中国公司,被吉利收购了。不过沃尔沃的锅甩的很快,表示自动驾驶技术和他们没有半毛钱关系。

按照现在看到的消息,当时车处于自动驾驶状态,但是车上有司机。只是不知道司机是不是吊儿郎当,而Uber的自动驾驶系统也没有识别出人来。所以最后发生了这样的事情。

这算得上是全球自动驾驶车第一次致行人死亡。对AI和自动驾驶市场应该是一片哀鸿遍野了。这之前出现过特斯拉的半自动驾驶辅助系统让司机撞车的事件,但却从来没有出现过行人被撞死的事情。那么这个事情的发生到底意味着什么?

死人本身,我为死者哀悼。但是这个事情本身,我觉得是件好事情。不管你信不信,反正我是一直相信死乘客的事情,迟早要发生。而且不止一次发生。你想啊,人开车都能撞死人,凭什么自动驾驶就不能撞死人呢?既然人开车撞死人大家都习以为常,为什么机器开车撞死人,要那么的如丧考妣呢?

这显然涉及到了我们每个人对机器自动驾驶的期望到底是什么。机器驾驶就一定要万无一失吗?这显然是狗屁。可能大家都不知道,其实自动驾驶早就深入我们生活了。举个例子吧。我们今天在天上飞的那些飞机,跨洲跨大洋的,机长副机长在很多时候就是个摆设,大多是时间里,飞机是在自动驾驶的。

那么为什么大家对坐自动驾驶的飞机不害怕。我想无非就是飞机驾驶这个事情,普通人是没资格没机会尝试的。普通人甚至坐在飞机上都不知道前面驾驶舱里的人到底在干嘛。因为我们不知道,所以我们不害怕。

换句话说,如果Uber不告诉你车在自动驾驶模式,前面放一个人作为司机,让自动车满大街跑的话,估计你我他这些吃瓜群众也不会害怕不会闹腾。真的死了人,也以为就是个普通的车祸而已。所以,很多时候,是因为我们知道的多了,所以我们害怕。

当然,这还涉及到另外一个问题。如果我们的车是自动驾驶的,那么坐在驾驶仓位上的那个活生生的司机是干什么的。如果我们以飞机为例的话,飞机的机长当然不是摆设。不然的话,为什么航空公司明明可以自动驾驶,却还愿意付这么多的钱呢?

飞机的机长要处理很多的事情,起降,应答地面无线台,处理紧急事故等等。但是自动驾驶车上面坐的那个司机,到底在自动驾驶车里扮演了一个什么角色,似乎没有一家自动驾驶车公司告诉我们。

如果那个司机就是个摆设,我们可以想象,技术总有出错的时候,危机出现,这个车就没能力解决了。如果那个司机是类似飞机机长那样付着高昂的工资,有着丰富经验的老司机,那么,我想自动车撞死人的概率必然会降低很多。但是如Uber和谷歌这些公司可能也不愿意继续研究自动车技术了。因为自动车技术的出发点和飞机自动驾驶显然不一样。前者是为了省钱,后者是为了安全可靠。

一直以来宣传的自动驾驶,看起来很美好。但是所有的宣传刻意或者不刻意回避的一个问题是:自动驾驶的未来是为了帮助我们人类更好的驾车,还是为了节省驾车公司的成本。前者的代表应该是特斯拉,后者是Uber谷歌等很多公司。

后者的出发点和前者不同,也意味着其技术的重心是不同的。最终后者希望的是完全取代人类,让车成为只需要电和汽油,24小时转的赚钱利器。要知道人作为一种资源,叫做人力资源,拿来用是很昂贵的。不能连续工作24小时,会疲倦,有脾气,有思想,有各种各样的缺陷。但是机器不一样,耐操是最大的优点。

我其实非常的鼓励前者的技术的发展,但是对后者的技术发展持很大的怀疑和警惕的态度。出发点不同,后果也不同。

今天的人工智能,尤其是机器学习的发展,比起若干年当然是长足的进步了。但是说句不客气的,人工智能对世界的理解和人类对世界的理解很不一样。如果具体来说有好几个方面。

首先人工智能对于相对确定的事情的理解比较好,比如说判断一张图片是狗还是不是狗。面对复杂的实际场景,有杂音的情况下,现在的人工智能技术到底能够在多复杂的场景下工作,鬼知道。撞死人其实很正常,因为开车其实是一件很复杂的事情。

其次是目前的人工智能,需要大量的数据和运算能力的支持。换句话说,需要机器和数据中心联网。什么时候网络一断或者一被干扰,基本上是天下大乱的节奏。如果说自动驾驶的目的是帮助已经有的司机更好的驾驶,那么反正车里还有个有经验的老司机,这不是天塌下来的事情。如果司机是个摆设,自动车是为了节省人力,这是很危险的做法。

最后我特别想说的,我个人觉得自动车这个东西是个泡泡。人工智能现在的发展,还无法提供一个脱离联网的情况下依旧可以提供自动驾驶功能的车。所以如果说我们是构建辅助驾驶功能,那么自动车技术是好事情。如果是Uber或者谷歌那样完全替代人类。我觉得大公司其实是草菅人命的方式在做实验。

这是好事情,因为可以让资本市场冷一冷,可以让吃瓜群众考虑一下自己的利益是否被侵犯被怎么侵犯的。可以让执法部门想想一系列的法律问题。总之,我是不觉得全自动驾驶车在未来若干年内可以进入市场,除非我们对其撞死人的现状司空见惯了。

当然,一开始我们不会对此司空见惯。但是资本的力量,掌握了宣传途径,所以洗脑以后的我们,是不是会对此司空见惯,我也不知道。

【本文为51CTO专栏作者“徐飞”的原创稿件,转载请通过作者微信公众号“飞总聊IT”获取联系和授权】

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